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公路客运绝不是赵正的最后目标，特别是乡镇交通这种乡镇企业家都不愿意碰的事情。假如一张汽车票一块五，利润是六毛，一年客运量十万，才六万的利润。这个数字翻十倍，客运量达到一百万，也才六十万。
滨江镇的规模不大，包括他的几个行政村和乡，总人口十一万二，用中巴把所有的乡村都连接起来，组成一个运营网络，撑死了也就大概一百万人次的客运量。
一年六十万的利润，是不是很多？
当然多。
但就算平均每天达到三千人次的运量，它所产生的效益，也不都全是赵正的。
严格来说，就算是私人跑短途营运，还必须得挂靠在国营这一块，所产生的利润是要分成的。城市之间和长途客运的效益分成非常苛刻，乡镇运输稍好，农村交通市政让利大，但比例也不会很高。六十万的利润能分一半给赵正，就已经是天花板了。
这种情况直到几年以后才彻底改观，政府回收城市交通营运权，改公交化运行，而私人的短长途运营活动彻底放开，让个体和客运集团拥有了票价自主权，那样的话，利润就大了很多。
没几天，魏荣那传来了好消息。在招标会上，魏荣平均以低于底价线每公里六十元的“亏本价”拿到了滨江到宜城道路改造工程的全部十四个标段。除此之外，他还拿到了四羊镇到宜城二十七个标段中的十二个。预计总投资在一千八百万左右，利润在五百到五百二十万之间。
魏荣一步为先，便处处为先，这让魏家的对头老孙家极其难过。魏荣的出价都是奔着底价线而去的，明显他也知道政府的底线，孙家没想到魏家居然会如此不要脸，实在令人发指。
这个，只能怪孙家的情报战失利。孙家老掌门六十多岁了，听闻了这个消息，一口老血顿时飚了三尺高，没几天就去中医院里躺着去了。
而且魏荣还以低价承包公路改造，为了民生和市政建设做出牺牲的伟大借口，堂而皇之地向市政要到了滨江到宜城的客运独家运营权。市政对口的部门一听顿时就乐了，这个好啊，没问题！城乡交通，就差你们家这种大佬来规范化集团化了。
这种舍本逐末的骚操作，不仅连病床上的孙老头子没看懂，就连魏荣的老爹魏东盛都看不懂了。
魏老爷子把魏荣叫到自己的房间，第一句就是：你脑袋里是不是长了瘤了？
谁都知道，资金对于商人来说就是卵蛋子，自己手里有足够可调用的资金，才能避免被迫变成太监。一个工程时间不长，但投入巨大，而且短期内是没有回款的。魏家在宜城就算再大牌，他家也没有聚宝盆，将近两千万的投资一年半载回不来就算了，他还要去独家运营客运权？
客运是买辆车自己开上路就算完事了的？
图样啊，年轻人！
这种行为赚不到钱不说，还只会让魏家的财政进一步地陷入困境当中，如果在工程款回款之前，再有什么风吹草动，魏家拿什么来抵御冲击？
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