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委托台湾福茂公司设计生产的仿制铃木Wagon-R底盘和车身模具已经运抵虎山，跟欧美日传统工业强国比起来，台湾企业更像是二道技术贩子。对从欧美日国家流出来的淘汰技术做一些改进，争夺低端市场。好比，华夏厂委托其开发仿制的底盘、车身模具，费用只有德国报价的六分之一。
韩皓当然知道德国货好，但如果采购对方的产品，成本会大为提高。以目前华夏厂的家底，暂时经不起折腾。华夏之光的整条生产线都外包给了台湾企业联合体，从冲压、焊接、喷涂到总装，虽然不是国际一流水平，但过及格线还是没问题。一分钱一分货，全套生产线花费将近1.1亿，华夏之光的定位决定了其前期投资无法太多，不然单凭年销量刚过万，光成本投入产生的利息都是沉重的负担。这还是台湾企业联合为了进入广阔的大陆市场而降价后成交，在华夏厂新开工的摩托车生产线就是台湾人帮忙升级完善。
台湾企业也和日系企业一样，习惯抱团一起，有生意互相照顾。缺点就是太过封闭，不过这不是韩皓关心的问题，只要他们能够按时按质交货就行。
为了这底盘和车身，凌云智带着他的团队一直呆在台湾现场监控，同时暗中学习对方的开发过程，就连过年都是在台湾度过。当模具试验压制出第一副未喷托的白色车身时，这个久未落泪的汉子差点热泪盈眶，他抛弃一切来到华夏厂终于看到了成功的曙光。
底盘仿制其实技术含量不高，因为只需要利用高科技测量仪器就能把底盘复制出来，反倒是车身凝结了华夏人的心血。他们针对Wagon-R的外形做了本土化的改进，尤其车头进气格栅位置运用了中国古代明光铠的造型。左右两格好比铠甲上的板状护胸，符合我们国人的审美。中华文明延续上下五千年，艺术成就凝结在历史长河中，韩皓喜欢让设计师们从民族文化中寻找灵感。
微面相比摩托车需要的零部件更多，幸好华夏厂有资本挥舞着支票，说动了国内微面零部件生产企业开模供货。当然其中还有不少是为摩托车零部件供货的企业，他们随着华夏摩托的发展而壮大，现在听闻华夏厂要造微面，也第一时间跟进。配件厂需要就近设厂供应，这才能降低车辆的成本。为此，华夏厂还跟一些主要零件供应商签署了意向合同，待华夏厂的销量达到一定数字，他们必须要在虎山汽车工业园设厂，不然就淘汰出局不再下订单采购。得益于摩托车产业的集群效应和技术积累，小商家们转行生产微面所需的零部件顺利了许多。跟海州乃至虎山主政领导想法一致，将来华夏厂附近要形成汽车产业集群，如此才能降低成本和方便技术改进。
随着微面生产线的安装调试，又有一个问题摆在了韩皓面前。本来打算从摩托车生产线抽调员工到微面生产线，但大家都没有动力。因为现在摩托车生产线多劳多得，收入一直在提升。反倒去了微面那边，工人们害怕收入会降低，所以迟迟招不满人。现在华夏厂的熟练工，一个月收入能达到千元，远远高于机关单位职工，属于率先富起来的高薪技术工人。
“老魏，厂里让大家报名去汽车车间，我有点想去。造汽车比摩托车听上去比较高级！”
“你傻啊，厂里的微面是新产品，到时卖不卖得出去都是问号。如果天天休假不上工就惨了，现在摩托车这边生产红火，有钱不赚是傻子！”
……
底下工人们的小心思被反馈到了韩皓桌面。说到底还是收入问题，在韩皓看来造汽车可比摩托车复杂多了，要求技术水平和工人素质更高，但他也不能硬压人换岗，只能是通过经济手段调节。于是新的招募公告出来了，但凡去汽车生产线的工人工资标准一律比照摩托车生产线收入水平，保证个人收入不降低，并且年底还有浮动奖金，就高不就低，为期三年时间。
“这条件还不错，到时车卖得少干活不累，还能拿和摩托车生产线一样的钱，学到的东西也多，这笔买卖还是挺划算。”
“老魏，上次你说不去，这次怎么就想过去了？”
“此一时彼一时，咱们打工的要随机应变。走，跟上时代潮流一起报名去！”
在新政策的召唤下，汽车生产线上很快招满了有过摩托车生产经验的工人，他们还需要在跳槽来到华夏厂的有过汽车生产经验小组长带领下，参加为期一个月的培训班直到考核通过后才能正式上岗。
在东安公司订购的第一批2000套发动机和变速箱也运抵了虎山，一切工作都进入了最后冲刺阶段，距离试生产的日期已经相当接近。
“小韩厂长，听说你们第二车间又要准备设计施工了，到时可别忘了关照兄弟。第一车间，我可真没赚到什么钱，为了你们要求的高起点高标准，我可是廋了... -->>
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