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龙镇海一算，差不多6年，时间真长。
“那总共几架飞机打通整个生产线的？”朱部长接着问。
“14架，就是从T-10-14一直到T-10-27。”
朱部长转身就对谢部长说，“14架太多，我们一定要控制数量。”谢部长点点头，“嗯，我们争取15架以内打通生产线。”
参观完总装线以后，一行人又到了雷达和发动机部件仓库。苏-27的雷达是N-001型，仓库里大概摆放了5台。龙镇海本来就是雷达专业的，就好奇的走上前看了看，然后问技术人员：“这雷达看着挺大，探测距离是多少？”
“最大探测距离120公里。”对方回答。
“那多重呢？”
“500公斤。”
“这么重？！”龙镇海是舰艇雷达的专家，在他映像里，舰艇雷达可以这么重，飞机的能这么重，那还能飞吗？
朱部长小声对他说：“美国人F-15的雷达只有150公斤，探测距离也差不多。苏联人的东西就是这样。这雷达用的是倒置卡塞天线，不是现在主流的平板缝隙天线，系统集成度也不行，不过总体性能还行。”
单论零部件水平，前苏联，直至今天的俄罗斯，是没法和美国比的。不光雷达，苏-27的发动机AL-31，总寿命只有600小时，300小时就要首次翻修。而美国人的F-100，也就是F-15的发动机，寿命大概有2000小时。指标几乎不是一个量级的。
对此，俄国人的解释是，“打仗的时候，一架飞机很少能生存50小时以上，所以寿命做那么长有什么用呢？”
这话看似有道理，可是和平时期，飞机总要训练，总不能训练个600小时就换发动机吧。
这就是老毛子。
谢部长给生产线上的设备都拍了照。发现同一条生产线上，各类设备的年代和先进程度差异较大。有很新的，也有用了十几年的；有自动化程度较高的，也有手工操作的。
“实用主义者。”谢部长给了这个评价。
对生产线的考察比较顺利，中午KnAAPO请谈判小组吃饭。说起来，KnAAPO和中国空军还颇有渊源。最早中国志愿军抗美援朝时候用的米格-15就是这个厂生产的，当时KnAAPO在苏联航空系统中的编号还是126厂。126厂还直接负责支援在中国的沈阳飞机制造厂生产米格-17飞机，由此沈飞奠定了在中国歼击机制造领域的大哥地位。
正是因为这层关系，这饭桌上酒可没少喝。2年前，KnAAPO靠着中国的苏-27订单才给员工发了工资，甚至还有年底奖金。现在，如果生产线谈成了，KnAAPO估计能让全体员工都到东南亚的海边晒晒太阳浴了。
“不管莫斯科的官僚怎么想，我们一定争取生产线在中国落户！” KnAAPO的负责人端着酒杯说，“这对我们双方都好！对莫斯科的某些人，也很好！”
负责人大概指的是当时俄罗斯的外长科济列夫等人。此君一贯亲欧美，典型的软骨头，对中俄合作，尤其是军事合作持激烈的态度。不过要是挨了总统叶利钦的骂，他有时候还会哭鼻子。
考察完共青城，谈判小组回到莫斯科，去拜访苏霍伊设计局。
车刚到楼下，龙镇海就看到门口站着一位头发花白的老者，他身材健硕，满脸豪气，一看到朱部长，就上去热情的给了个拥抱。朱部长对谢部长和龙镇海介绍说：
“这就是苏霍伊设计局的局长，总设计师，大名鼎鼎的西蒙诺夫先生！”
果然是人中豪杰，这面相就说明了一切，龙镇海心想。
“上楼吧！我的中国同志们！”
西蒙诺夫热情的招呼说。